Il 1900 (che e' quello che sta' girando) e' la versione a alesaggio ridotto del 2100 (87 mm invece di 92) 'pompata' per fare potenza e non vorrei fabbricarlo.
Dal 1900 al 2100 cambia solo che il 1900 e' meno potente (la configurazione attuale dovrebbe essere sugli 85 cv a 3300 rpm), ha un rapporto di compressione piu' alto e dei profili di camma piu' spinti, pesa come il 2100 e ha lo stesso costo di produzione.
Cioe' il 2100 pesa uguale, costa uguale, ha piu' potenza ed e' meno sollecitato.
Se e' per limitare la potenza e' meglio montare un'elica 'carica' che gli limiti i giri.
Se proprio devo ridurre costi e potenza preferisco fare una versione monocarburatore del 2100.
Ciao
paolo pedron
Io non sono matto, posso provarlo e guai a chi osa sostenerlo. L'ultimo elettroencefalogramma era nella norma.